QXG250 Jedinica pogona sa sigurnosnim kvačilom opruge

QXG250 opružna-pogonska jedinica sa sigurnosnim kvačilom integriše elektromagnetni motor za{2}}regulaciju brzine, reduktor, pogonski mehanizam gusjenice i podesivo kvačilo za zaštitu od preopterećenja{3}}u jedan sklop. Dizajniran za 250 mm nagiba QXG zatvorenih-tračnih transportnih lanaca za premazivanje prahom, farbanje i završne linije.

Pošaljite upit

Uvod u proizvod

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. je jedan od najiskusnijih proizvođača i dobavljača pogonske jedinice qxg250 sa sigurnosnom spojkom opruge u Kini. Dobrodošli u veleprodaju prilagođenu opružnu sigurnosnu pogonsku jedinicu qxg250 po konkurentnim cijenama iz naše tvornice. Dobra usluga i kvalitetni proizvodi su dostupni.

QXG250 Pogonska jedinica sa sigurnosnim opružnim kvačilom – preopterećenje-Zaštićena Caterpillar pogonska glava za zatvorene-sisteme nadzemnih transportnih traka

Svaki sistem nadzemnih transportera zavisi od jedne komponente za transformaciju električne energije u kontrolisano linearno kretanje lanca: pogonske jedinice. TheQXG250 pogonska jedinica sa sigurnosnim kvačilom- koji se također naziva preopterećenjem-zaštićena pogonska glava - služi kao kritična faza{3}}konverzije snage, dizajnirana posebno za 250 mm nagiba QXG-zatvorene-tračne gornje transportne lance. Za razliku od generičkih kombinacija motora{8}}mjenjača koje izlažu petlju lanca nesmanjenim skokovima obrtnog momenta, QXG250 pogonska jedinica integrira kalibriranu oprugu{10}}opterećenu sigurnosnu spojku koja funkcionira kao mehanički prekidač: momentalno isključuje motor iz gusjeničarskog pogonskog sklopa u trenutku kada preopterećenje prijeđe zastarjelo.

Radni redoslijed pogonske jedinice je elegantno jednostavan. Motor sa elektromagnetnim{1}}regulacijom brzine (klizno-kvačilo) isporučuje varijabilnu-promjenjivu brzinu do pužnog ili spiralnog reduktora, koji smanjuje broj okretaja u minuti dok množi obrtni moment. Izlazna osovina reduktora okreće pogonski lančanik, koji uključuje pogonski lanac-stila gusjenice opremljen kaljenim potiskivačima. Ovi psi, raspoređeni u intervalima koji odgovaraju nagibu lanca od 250 mm, voze se prema blokovima križnog zgloba transportnog lanca, pretvarajući okretni moment u glatki linearni lančani pogon pri brzinama{8}}odabranim od strane operatera tipično u rasponu od 0,5 do 15 m/min. Ova arhitektura gusjeničarskog{12}}pogona raspoređuje pogonsku silu na više tačaka zahvata umjesto da je koncentriše na jedno sučelje zupčanika lančanika, značajno smanjujući vršni kontaktni stres i produžavajući vijek trajanja lanca i pogonske komponente.

Ono što razlikuje QXG250 pogonsku glavu od konvencionalnih sklopova pogona transportera je sigurnosna opružna spojka koja se nalazi između izlaza reduktora i pogonskog lančanika. Kada transportni lanac naiđe na zaglavljivanje - od zaglavljenog nosača, zaplijenjenog ležaja točka, obradaka koji je pao preko kolosijeka ili krhotina zaglavljenog u dijelu krivine - rezultirajući skok vučne{4}}sile premašuje unaprijed-kalibriranu silu opruge kvačila. U roku od nekoliko milisekundi, zupci zupčanika -zupčanika se otpuštaju, okvir pogonske glave okreće se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu prema krajnjem prekidaču i motor se odmah zaustavlja. Nema lomljenja karika lanca. Nema smicanja zuba lančanika. Nema trake za zube reduktora. Cijela linija se zaustavlja prije nego što se proširi mehaničko oštećenje. Nakon što se prepreka ukloni, okvir pogonske glave vraća se pod oprugom u radni položaj, prednji dio kvačila-zubi zupčanika se automatski ponovo-pokreću, a vod nastavlja s radom bez potrebe za ponovnom kalibracijom, ponovnim{15}}određivanjem vremena ili zamjenom komponente. Ova jedina mehanička zaštita odvaja rutinsko uklanjanje zastoja od više-dnevnog isključivanja koje zahtijeva zamjenu karika lanca, pogonskih lančanika i potencijalno novog reduktora.

Mehanizam zaštite od preopterećenja sigurnosne spojke - Kako radi

Spring{0}}Face Loaded Face-Engagement Gear Engagement

U srcu sigurnosne spojke je par spojenih zupčanika- koji se ponekad opisuju kao -kvačilo ili čeljust{2}}površine kvačila - pritisnute zajedno pomoću kalibrirane spiralne opruge. Pod normalnim radnim opterećenjima, sila opruge drži prednje zupce{5}}zupčanika u potpunosti uključenim, prenoseći izlazni moment reduktora direktno na pogonski lančanik i dalje na pogonski lanac gusjenice. Pred{7}}opterećenje opruge je tvornički-namješteno na približno 100% nominalne dozvoljene zatezne sile lanca, što znači da će kvačilo prenijeti normalno radno opterećenje bez odvajanja zubaca ili mikro-proklizavanja.

Redoslijed putovanja preopterećenja (korak po korak)

Detekcija opstrukcije.Fizička blokada u krugu transportera (zaglavljeni nosač, zaplijenjeni točak, strani predmet) uzrokuje da sila vučne sile lanca skoči iznad unaprijed-podešenog praga isključenja kvačila. Ovaj šiljak se širi unazad kroz petlju lanca i pogonski lanac gusjenice do pogonskog lančanika.

Otpuštanje kvačila.Prekomjerni obrtni moment nadmašuje silu stezanja opruge, tjerajući zupce čeonog{0}}zupčanika aksijalno. Pogonska polovina kvačila (povezana sa pogonskim lančanikom) se odvaja od pogonske polovine (povezana sa izlaznom osovinom reduktora). Ovo odvajanje se dešava unutar 5-10 milisekundi od događaja preopterećenja.

Rotacija okvira pogonske glave.Iznenadno otpuštanje obrtnog momenta uzrokuje okretanje okvira glave pogona u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (obično 10-15 stupnjeva). Ovo kretanje je namjerna karakteristika mehaničkog dizajna - okvir nije čvrsto pričvršćen, već se okreće na nosaču posebno da omogući ovo kretanje.

Aktiviranje krajnjeg prekidača.Kako se okvir pogonske glave okreće, on pritiska mehanički granični prekidač postavljen na stacionarnu osnovnu ploču. Ovaj prekidač otvara kontrolno kolo motora, prekidajući napajanje elektromagnetskom{1}}motoru za regulaciju brzine. Rotacija motora se zaustavlja unutar jednog do dva okretaja rotora.

Sigurno isključeno stanje.Transportna linija je sada mehanički odvojena od motora i električno zaključana. Ne može doći do kretanja lanca. Osoblje za održavanje može sigurno pristupiti blokiranoj zoni, ukloniti prepreku i provjeriti slobodno kretanje lanca duž cijelog pogođenog segmenta pruge.

Odgovarajuće radno okruženje

QXG250 pogonska jedinica je projektovana za kontinuirani-rad u industrijskim okruženjima završne{2}}line. Sljedeći okvir okoliša definira uvjete pod kojima će jedinica isporučiti svoje nominalne performanse i vijek trajanja:

Faktor životne sredine	Specifikacija pogonske jedinice QXG250
Raspon temperature okoline	–20 stepeni do +200 stepeni (okvir pogonske glave; motor ocenjen na +40 stepen ambijenta; instalirajte motor izvan zone pećnice)
Relativna vlažnost	10%–95%, bez-kondenziranja
Izloženost prašini / česticama	Kompatibilan sa umjerenim-premazom za nanošenje praha; periodično čišćenje-komprimiranim zrakom prednjih zuba{2}}zupčanika kvačila preporučuje se svakih 500 radnih sati u okruženjima s velikom{4}}prašinom
Hemijska izloženost	Otporan na suhe i osušene čestice praškastog-premaza; izbjegavajte direktno prskanje tekuće boje, rastvarača ili kiseline na kućišta motora i reduktora
Vibraciono okruženje	Okvir pogonske jedinice pričvršćen za čvrsti pod ili čeličnu konstrukciju iznad glave; anker vijci prethodno -opterećeni do 50–60 N·m obrtnog momenta
Orijentacija montaže	Horizontalna postolja{0}}montaža na ploču (standardna); 5–10 stepeni prihvatljiv nagib sa-provjerom nivoa ulja za podmazivanje pužnog-reduktora
Electrical Supply	AC 380V / 50 Hz, 3-faze (standard); 220V / 60 Hz i 440V / 60 Hz dostupni na zahtjev sa ponovnom specifikacijom motora
Duty Cycle	S1 kontinuirani rad pri nazivnom opterećenju; povremeno kretanje unazad se ne preporučuje sa standardnom konfiguracijom kvačila sa prednjim{1}}zupčanikom

Vodič za odabir konfiguracije motora i pogona

Motor, reduktor i{1}}pogonski lanac QXG250 pogonske jedinice su komponente koje se mogu konfigurirati čije specifikacije moraju biti usklađene sa ukupnom dužinom lanca transportnog kruga, kumulativnim visećim opterećenjem, brojem horizontalnih i vertikalnih krivina i željenom brzinom linije. Sljedeći okvir odabira vodi proces specifikacije:

Korak 1: Izračunajte ukupnu vučnu silu lanca

Ukupna vučna sila (F_total) potrebna od pogonske jedinice je zbir: (a) sile trenja od svih horizontalnih i vertikalnih vodećih točkova koji se kotrljaju po stazi; (b) otpor krivulje pri svakom horizontalnom i vertikalnom okretu; (c) komponentu gravitacije na nagibnim dionicama ako staza uključuje rampe; i (d) sila ubrzanja tokom pokretanja-. Za tipične QXG250 linije za farbanje i premazivanje prahom{4}}sa 100–300 m dužine petlje i 15–25 kg po-okačenom radnom komadu, ukupna vučna sila tipično pada u rasponu od 2,5–4,0 kN.

Korak 2: Odaberite Ocjena snage motora

Snaga motora (kW) se izračunava kao: P=(F_ukupno × v) / (60 × η), gdje je v brzina linije u m/min, a η kombinovana efikasnost reduktora i pogonskog mehanizma gusjenice (obično 0,70–0,80). Za aplikacije QXG250, obično su specificirana tri nivoa snage motora:

Snaga motora	Tipični raspon brzine lanca	Preporučena aplikacija
1,5 kW	0,5–3 m/min	Kratke linije (manje ili jednake petlji od 80 m); lagana opterećenja za vješalice (manje ili jednako 15 kg); galvanizacija ili inspekcijski transporteri
2,2 kW (standardno)	1–6 m/min	Srednje linije (petlja 80–150 m); tipična opterećenja za farbanje/prašak{2}}(15-25 kg po vješalici); rad u dvije{5}}smjene
3,0–4,0 kW	3–12 m/min	Dugačke linije (petlja 150–300 m); veća propusnost (25-50 kg po vješalici); tri{4}}kontinuirana proizvodnja

Napomena: Elektromagnetski{0}}motor za regulaciju brzine omogućava bezstepeno podešavanje brzine u rasponu 1:10 (npr.. 120-1200 RPM na osovini motora), pružajući operativnu fleksibilnost za podešavanje brzine linije za različite veličine obratka, debljine premaza ili zahtjeve za sušenje bez promjene mehaničkih omjera redukcije.

Korak 3: Odaberite Reducer Type & Ratio

Reduktor smanjuje broj obrtaja motora na projektovanu brzinu pogonskog lančanika uz množenje obrtnog momenta. Dostupne su dvije arhitekture reduktora za QXG250 pogonsku jedinicu:

Reducer Type	Karakteristike
Pužni{0}}reduktor (standardni)	Jednostepena{0}}redukcija; omjeri od 10:1 do 60:1; inherentno samo-zaključavanje (sprečava povratnu- vožnju kada je motor isključen); kompaktan otisak; ~75%–85% efikasnosti po stepenu; zahtijeva periodičnu provjeru-nivoa ulja. Najbolje za linije na kojima se lanac ne smije pomjerati kada je isključen.
Zupčani{0}}reduktor (opciono)	Dvo ili trostepena{0}}redukcija; omjeri od 20:1 do 200:1; veća efikasnost (~90%–95%); ne-samozaključavanje- (zahteva motornu kočnicu za držanje); duži servisni intervali. Najbolje za energetske{10}}vode velike brzine{11}}u kojima će motor osigurati kočenje.

Tehničke specifikacije

QXG250 pogonska jedinica sa sigurnosnim kvačilom sa oprugom je dimenzionirana za 250 mm ograđeni-tračni lanac nadzemne transportne trake koji radi u standardnom QXG kvadratnom- profilu 80 × 80 mm.

Parametar	QXG250 Pogonska jedinica sigurnosne spojke
Kompatibilan tip lanca	QXG250 zatvoren-lanac nadzemnog transportera (nagib 250 mm)
Kompatibilan profil staze	80 × 80 mm kvadratnog-presjeka zatvorene šine (QXG standard)
Drive Architecture	Caterpillar pogon: motor → reduktor → sigurnosna kvačila → pogonski lančanik → gusjenički pogonski lanac sa potiskivačima
Tip motora	Elektromagnetni indukcioni motor za{0}}regulaciju brzine (klizna{1}}kvačila)
Snaga motora (standardna)	2,2 kW (dostupni su i 1,5 kW i 3,0–4,0 kW)
Regulacija brzine motora	Beskonačni, raspon 1:10 (obično 120–1200 o/min na osovini motora)
Electrical Supply	AC 380V ± 10% / 50 Hz, 3-fazni
Tip reduktora (standardno)	Jednostepeni-pužni{1}}reduktor
Omjer reduktora (tipično)	20:1 do 40:1 (usklađeno sa željenom brzinom linije i opsegom brzine motora)
Efikasnost reduktora	75%–85% (pužni{2}}zupčanik); 90%–95% (opcija spiralnog-zupčanika)
Tip sigurnosne spojke	Opružni-face-zupčanik (pas/čeljust) sa podesivim pred-opterećenjem
Postavka isključenja kvačila (tvornička)	~100% dozvoljene zatezne sile lanca (obično 4,0–5,0 kN za QXG250)
Vrijeme odziva na isključenje kvačila	<10 ms from overload detection to full disengagement
Metoda resetovanja kvačila	Automatski: vraća se u zahvat kada se okvir pogonske glave okrene unazad; nije potrebno ručno ponovno{0}}kvačenje
Tip graničnog prekidača	Mehanička valjka{0}}granična poluga; normalno-zatvoreni kontakt ožičen serijski sa namotajem kontaktora motora
Broj zubaca pogonskog lančanika	8T (standard); 10T (opciono za nižu brzinu lanca pri istom broju okretaja motora)
Caterpillar tip pogonskog lanca	Očvrsli lanac za potiskivanje{0}}prilagođen nagibu lanca transportera od 250 mm
Ugao okretanja okvira pogonske glave (put)	10-15 stepeni suprotno od kazaljke na satu
Raspon brzine linije (tipično)	0,5–15 m/min (stvarni domet ovisi o brzini motora, omjeru reduktora i broju zubaca lančanika)
Materijal okvira / kućišta	Zavarena Q235 konstrukcijska čelična ploča sa mašinski obrađenim ležištima
Materijal pogonskog lančanika	45# ugljični čelik, indukcijski-kaljeni profil zuba (HRC 48–52 na boku zuba)
Caterpillar Pusher Dog Material	40Cr legirani čelik, kaljen i kaljen (HRC 42–46)
Obrada površine	Epoksidni elektroforetski premaz (e-premaz), crni; kućište motora: OEM boja
Otisak za montažu (cca.)	800 × 500 mm (osnovna ploča); M16 anker vijci, montaža u 4 tačke
Težina jedinice (približno, uključujući motor)	120–180 kg (zavisi od izbora motora i reduktora)
Podmazivanje ležajeva	Ležajevi pogonskog lančanika: podmazani-mašću (Zerk fitinzi); reduktor: uljno-podmazan prskanjem u kupatilu-(ISO VG 220 ulje za prijenosnike)
Radna temperatura (okvir)	–20 stepeni do +200 stepeni ; granica okoline motora +40 stepen
Zaštitne karakteristike	Mehaničko kvačilo za preopterećenje + limit-prekidač motora-isključenje + hitno-interfejs kola za zaustavljanje
Certification Compliance	CE; dizajnirano prema ISO 9001 menadžmentu kvalitetom; električna po IEC 60204-1 sigurnost mašine

Napomena: Pogonska jedinica se isporučuje kao unaprijed-sastavljen modul uključujući motor, reduktor, mehanizam sigurnosne spojke, pogonski lančanik, segment pogonskog lanca gusjenice, granični prekidač, osnovnu ploču i M16 sidrene vijke. QXG250 transportni lanac se naručuje zasebno po metru. Pogonska jedinica mora biti instalirana na kruti pod ili čeličnu platformu iznad glave koja može izdržati težinu jedinice plus dinamičke reakcione sile tokom normalnog rada i događaja preopterećenja.

FAQ

Q: 1:Koja snaga motora mi je potrebna za moj specifični krug transportera?

O: Odabir motora ovisi o ukupnoj dužini petlje lanca, kumulativnom visećem opterećenju i željenoj radnoj brzini. Kao smjernica: vodovi do 80 m sa malim opterećenjem (manji ili jednaki 15 kg/vješalica) adekvatno opslužuju 1,5 kW; linije od 80–150 m sa tipičnim opterećenjem farbanja (15–25 kg/vješalica) koriste standardnu jedinicu od 2,2 kW; linije koje prelaze 150 m ili nose 25-50 kg po vješalici pri brzinama iznad 6 m/min treba specificirati s opcijom motora od 3,0-4,0 kW. Dostavite svoj dijagram rasporeda transportne trake, opterećenje vješalice i ciljnu brzinu linije našem inženjerskom timu za provjerenu kalkulaciju veličine motora - vraćamo analizu vučne sile{17}}u roku od 48 sati.

Q: 2:Kako da spriječim smetnje kvačila tokom pokretanja{0}}motora?

O: Moment pokretanja{0}}motora može nakratko premašiti obrtni moment-u stacionarnom stanju, posebno u pužnim{2}} pogonima gdje je statičko trenje ('stikcija') u reduktoru veće od trenja pri radu. Ako se kvačilo pokvari tokom svakog hladnog starta, ali se drži tokom normalnog rada, povećajte pred-opterećenje opruge za 10–15% (jedan-pola do jedan puni okret obruča za podešavanje) kako biste osigurali skromnu marginu pokretanja-. Nemojte povećavati pred{10}}opterećenje preko 130% nazivne zatezne sile lanca, jer bi to ugrozilo sposobnost kvačila da se odvoji prije nego što dođe do oštećenja karike lanca{12}}. Ako start{14}}kvarovi traju nakon podešavanja od 15%, ispitajte da li reduktor ili gusjenica zahtijevaju podmazivanje ili da li zaplijenjeni ležaj kotača povećava statički moment kidanja.

Q: 3. Da li je QXG250 pogonska jedinica kompatibilna sa mojim postojećim lancem QXG200 ili QXG300?

O: Ne. Gusjenički potisnici pogonske jedinice QXG250 su raspoređeni tako da zahvate 250 mm koraka križnih zglobnih blokova. Lanac QXG200 (nagib od 200 mm) bi rezultirao da svaki drugi ili treći pas potiskivač izgubi svoj prozor za zahvatanje, proizvodeći povremene pulsacije pogona i ubrzano habanje{6}}vrha psa. Lanac QXG300 (nagib od 300 mm) bi iskusio obrnuti problem - više pasa koji bi istovremeno pokušali da zahvate isti blok zgloba, uzrokujući smetnje i potencijalno oštećenje lanca. Odvojene pogonske jedinice sa-podudarnim razmakom potiskivača{13}}dostupne su za porodice lanaca QXG150, QXG200, QXG206, QXG240 i QXG300. Uvijek navedite model lanca kada naručujete pogonsku jedinicu kako biste osigurali ispravno-indeksiranje psa gurača.

Q: 4: Da li je opružno kvačilo potrebno periodično održavanje ili zamjenu?

O: Opružno kvačilo je dizajnirano za radni vijek od 10 000+ ciklusa okidanja u normalnim radnim uvjetima. Rutinsko održavanje se sastoji od: (a) vizuelne inspekcije čeonih-zuba zupčanika za usitnjavanje ili salamurivanje na svakih 500-satnih servisnih intervala; (b) čišćenje unutrašnjosti kućišta kvačila komprimiranim zrakom svakih 1 000 sati u prašnjavim okruženjima kako bi se spriječilo nakupljanje čestica-koje bi mogle ometati{7}}uključivanje zupčanika; (c) verifikacija mjerenja komprimirane dužine opruge u odnosu na osnovnu liniju dokumentovanu u dnevniku održavanja svakih 2 000 sati da bi se otkrilo opuštanje opruge. Ako se komprimirana dužina povećala za više od 5% od osnovne linije (što ukazuje na zamor opruge), zamijenite sklop opruge. Zamjenske opruge su na zalihama.

Popularni tagovi: qxg250 pogonska jedinica opružnog sigurnosnog kvačila, Kina qxg250 pogonska jedinica opružnog sigurnosnog kvačila proizvođači, dobavljači, tvornica

Par

Dvostruka remenica od lijevanog željeza s klinastim remenom za motor transportera

Sljedeći

QXG250 Standardna baza kotača za idler rep

Moglo bi vam se i svidjeti

Pošaljite upit